Что собой представляет коленвал ВАЗ 2107 и 2106

В каждом силовом агрегате есть кривошипно-шатунный механизм, в котором ведомую роль имеет коленвал. Его работа заключается в преобразовании энергии сгораемых газов в энергию механического типа.

Коленвал ВАЗ 2106Коленчатый вал состоит из расположенных на одной оси шатунных шеек, соединенных посредством специальных щек. Количество шатунных шеек на коленвал ВАЗ 2106 приходится равным числу цилиндров – четыре. Шатуны соединяют шейки вала с поршнями, что приводит в действие поступательный механизм.

Коленчатый вал включает в себя множество составляющих:

  • шейки коренные и шатунные;
  • щеки;
  • противовесы;
  • передняя и задняя часть вала.

С двух сторон коленчатого вала стоят сальники, имеющие функцию уплотнения для препятствия выливания масла. Вращается вал с помощью специальных подшипников скольжения. Они представляют собой тонкую пластину из стали со специальным покрытием. Для уменьшения смещения вала по оси устанавливается упорный подшипник.

Для изготовления коленвала применяют сталь углеродистую или легированную, а также усовершенствованный чугун. При изготовлении коленвала применяют технологию литья или штамповки.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2107Работает коленвал весьма просто. В результате воспламенения и сгорания в двигателе горючего выделяются газы. При высокой температуре газ расширяется и начинает приводить в движение поршни. Механические движения от поршней идут шатунам, соединенным втулкой и поршневым пальцем. Работа поршня переходит во вращение коленвала. В момент совершения валом пол оборота, шатунная шейка начинает обратное движение и возвращая поршень.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2107

В коленчатом вале для предотвращения утечки масла установлены сальники. Сальник изготавливается из термоустойчивого материала. Установлен сальник в специальном отверстии, на передней крышке блока цилиндров.

Как и все детали, со временем он изнашивается, и перед заменой сальника коленвала ВАЗ 2107 нужно правильно выбрать новый. Уплотнитель на ВАЗ 2107 должен соответствовать размерности 40*56*7 мм (диаметр внутренний 40 мм, внешний 56 мм, толщина 7 мм). Материалом для изготовления сальника может быть резина из фторкаучука или силикон. Также необходимо проверить наличие маркировки и ровность формы (хорошая деталь имеет острую кромку).

Эти параметры нужно учитывать при выборе и покупке сальника. При его поломке не все детали можно отремонтировать самостоятельно, например шлифовка шеек коленвала делается только на специальном оборудовании. На сайте Bumper.Guru найдется подробная инструкция по замене сальника коленвала.